9月4日上午8时许
在山西省晋城市
历时45分钟,旋转45度
中铁十一局太焦高铁10标白水河特大桥成功转体,平稳上跨太焦铁路既有线和白水河,为明年太焦高铁全线建成通车奠定了坚实基础。太(原)焦(作)高铁起自山西省太原市,经山西晋中市、长治市、晋城市,终至河南省焦作市,全长362.1公里,其中山西境内328.2公里,河南境内33.9公里,设计时速250公里。中铁十一局太焦高铁10标项目全长24.56公里,其中白水河特大桥长633.02 米。
本次转体的白水河特大桥采用水平转体法施工,转体段为160米T构主桥,跨越运输繁忙的既有太焦铁路和白水河,转体高度达39.5米,转体总重量14200余吨,为不平衡转体,需在转体桥一段另配重60吨,是全线转体最重、跨度最大、安全风险最高、难度最大的不平衡转体桥,也是山西省同时跨越既有铁路与河流中吨位最重、跨度最大的转体桥。转体中
转体段T构连续梁在铁路东侧采取挂篮悬臂浇筑施工成型,梁体为单箱单室、变高度变截面结构,梁箱顶宽12.2米,梁箱底宽7米。转体采用以球铰中心支撑为主、环道支撑为辅的转动体系,转体结构设置在2号墩主墩墩柱底部,由上下转盘、球铰、撑脚、环形滑道、牵引系统和助推系统等部分组成。该大桥3号墩(转体对接处)桩基、承台、墩身紧邻既有线施工(承台最外边离既有电气化铁路接触网外侧回流线水平距离不足2米),既有线路堑边坡为岩质峭壁边坡,施工安全防护压力大,施工安全风险高。
太焦高铁是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施工程,同时也是是连接山西、河南两省和太原城市群、中原经济区的重要经济纽带 ;在郑州与正在建设的郑(州)合(肥)交接(郑焦城际铁路已于2011年通车),形成米字型高铁网中重要一“捺”,还是两省沿线各地市通往长三角经济带及东南沿海最便捷通道;建成通车后,太原到郑州由原来经过石家庄全程4个多小时,缩短至不到2个小时,将极大地促进山西省、河南省经济与社会发展。
供稿:四公司
编辑:张 婕